Ung eller gammal – de kör säkrast
Uppdaterad 2020-03-16 | Publicerad 2020-03-09
Ung eller gammal.
Vem som är farligast i trafiken brukar diskuteras.
Nu visar ny forskning hur det är.
Åldern påverkar hur du beter dig i trafiken. Med åren försämras både reaktions- och simultanförmåga. Men sammantaget är äldre bilförare inblandade i något färre bilolyckor än vad unga och medelålders förare är.
Det finns en miljon 70-plussare med körkort. Det påverkar trafiken – men inte nödvändigtvis till det sämre. Forskningen visar att såväl seniorer som yngre bilförare anpassar sig i trafiken.
– Det bidrar förmodligen till att få ned antalet olyckor, säger Tania Dukic Willstrand, trafiksäkerhetskonsult på Sweco, ett teknikkonsultföretag.
Synfältet smalnar av
Tidigare har hon även forskat om äldre i trafiken, bland annat på VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut.
När vi blir äldre försämras en rad funktioner som påverkar hur vi agerar i trafikmiljöer. Dit hör hörsel och syn, framför allt förmågan att uppfatta saker som händer i periferin – synfältet smalnar av helt enkelt.
– Reaktionstiden och simultankapaciteten, det vill säga att göra flera saker samtidigt, blir också sämre. Däremot kompenserar många för det genom att undvika att köra i mörker, regn eller i rusningstrafik. De aktar sig medvetet för situationer som kräver mer av dem.
Se mönster
I forskningsprojekt, både på VTI och NTF, Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande, har man studerat hur äldre beter sig i trafiken för att kunna minska riskerna för denna grupp.
– Vi måste se till att trafiken fungerar säkert för alla oavsett ålder. Det handlar om rörelsefrihet, säger Tania Dukic Willstrand.
Hon poängterar att isolering och ensamhet är ett hälsoproblem bland äldre. Att inte våga sig ut på vägarna – oavsett om man är bilist, cyklist eller fotgängare – är ett samhällsproblem i vidare bemärkelse och något som bör tas på allvar.
– Vi måste sträva efter att skapa en trafikmiljö som passar alla. Det gör man genom att bygga säkrare trafiklösningar och utveckla tekniska hjälpmedel som är enkla att använda.
Undvika plotter
Det kan till exempel handla om att sätta upp så få skyltar som möjligt och ersätta korsningar med cirkulationsplatser. Rondeller är enklare att manövrera i, eftersom de innebär färre moment att ta hänsyn till och interagera med, samtidigt som farten är lägre.
Men det gäller också att se till att cykelvägar och gångstråk är säkra och framkomliga, samt att det finns smidiga betalningslösningar för kollektivtrafiken.
– Många äldre upplever svårigheter att hantera betalningssystem via appar och liknande. Det ska vara enkelt att åka med kollektivtrafik, säger Tania.
Äldre förare
Nackdelar
Försämrad syn. Skärpan men också det perifera synfältet påverkas.
Reaktionen blir långsammare.
Simultankapaciteten blir sämre. Att uppfatta situationer och ta beslut tar längre tid.
Fysiskt skörare. Som äldre tål du en krock sämre.
Fördelar
Lång erfarenhet. Man känner till vilka situationer som kan uppstå och vet hur de ska tacklas.
Vissa är bra på att anpassa sitt beteende. Man ger sig inte ut i rusningstrafik eller besvärliga situationer om man kan undvika dem. I stället kör man i dagsljus, vid bra väglag och på kända vägar.
Källor: NTF, Trafiksäkerhetsverket, Tania Dukic Willstrand
DÖDSFALL I TRAFIKEN
| År | 2017 | 2018 | 2019 |
| Dödsfall | 253 | 324 | 223 |
| 0–17 år | 1,2 % | 4,0 % | 3,2 % |
| 18–24 år | 15,8 % | 9,3 % | 8,6 % |
| 25–44 år | 26,1 % | 22,5 % | 32,4 % |
| 45–64 år | 23,3 % | 26,2 % | 22,1 % |
| 65 år och äldre | 33,6 % | 38,0 % | 33,8 % |
Män är inblandade i flest dödsfall i trafiken: 77,5 procent (2017), 76,9 procent (2018) och 77,5 procent (2019).
Källa: Transportstyrelsen
