Är du i behov av syre och dryck? Akta dig för tåg
Järnväg och kupéer fortsätter att förfalla
Det har, som så ofta, varit en stökig sommar på Sveriges järnvägar. Från norr till söder har frustrerade passagerare fått sina tålamod hårt testade på stillastående tåg.
I Bastuträsk hölls till exempel 400 SJ-resenärer på samma perrong i nio timmar. De ska ha fördrivit tiden på den intilliggande frisbeegolfbanan.
Låt oss vara ärliga – frisbeegolf är inte särskilt kul. Än mindre när det är ofrivilligt och varar i nio timmar.
Det måste ha varit sommarens bottenupplevelse?
Stod still elva timmar
Nähädu, skulle nog några av passagerare invända. De blev nämligen ståendes i Linköping i hela elva timmar. Informationen om när resan skulle återupptas var usel. Maten tog slut. Det blev stopp i toaletterna.
Ändå sattes inga ersättningsbussar in.
När det fungerar så illa vågar såklart inte resenärer ta steget från flyg och bil till tåg. Det säger sig självt.
Det sorliga är att även när tågen går i tid kan resan ändå vara riktigt otrevlig. Vagnstandarden är bedrövlig på många sträckor. Dalabanan är ett sådant exempel. Där har sommaren varit sig lik. SJ trafikerar linjen med gamla 80-talsvagnar utan luftkonditionering. De flesta kan nog tänka sig vilken temperatur och kvavhet som lägger sig i kupéerna en varm dag. För många är resan tre-fyra timmar. Att det finns en öppen bistro eller servering har länge känts mer som ett undantag snarare än regel.
Vore det inte en bra idé om tågen faktiskt kan tillhandahålla normala mänskliga levnadsförhållanden? Med det menar jag att erbjuda syre, en duglig rumstemperatur och möjligheten att köpa dryck om den medhavda tar slut.
Låt er inte luras
Att svensk politik låtit järnväg och vagnar förfalla är ett ansvar som vilar på många regeringar bakåt i tiden. Bättre kommer det inte heller bli. Ett av Tidöhögerns första beslut var till exempel att stoppa viktiga byggen av nya stambanor.
Låt er inte luras när infrastrukturminister Andreas Carlsson (KD) pratar om att han vill ”prioritera underhåll”. Det är en fint. Han vill måla upp en falsk motsättning mellan å ena sidan bättre underhåll och å andra sidan ny järnväg.
För att få ordning på tågsektorn behöver vi både och. Det säger i stort sett alla berörda aktörer.
En anledning till att underhållet inte går att utföra effektivt är just för att det är så tätt mellan avgångarna och så mycket trafik i spåren. Värre kommer det också bli. Industri och näringsliv vill flytta mer av sin godstrafik till räls men det finns inte plats.
Ett sätt att få råd med nya stambanor och fler spår är att staten tar lån. Det är investeringar som betalar igen sig i form av ny framtida tillväxt. Tills dess att vi får en regeringen som inser detta kommer dessvärre problemen att bestå.
Det är dags att göra vad som krävs. Förbättra underhållet. Lånefinansiera nya stambanor. Och installera för guds skull luftkonditionering i vagnar som folk ska spendera flera timmar i.
Det är inte för mycket begärt. Inte om Sverige på allvar vill bli ett modernt fossilfritt land.