Fakta/Volvo V40

Motor: 4 cyl, 1 948 cm3, effekt 160 hk vid 5 100 varv/min, vridmoment 230 Nm vid 1 800 varv/min.

Acceleration: 0–100 km/tim på 8,5 sekunder.

Toppfart: 220 km/tim

Förbrukning (bl): 0,89 l/mil.

Längd/bredd/höjd: 448/172/142/256 cm

Tjänstevikt: 1 395 kg.

Nypris: 204 900 kronor.

Serviceintervall (2,0T): 2 000 mil

Normal service: 3 334 kr

Större service 6 000 mil: 4 514 kr

Kamremsbyte 16 000 mil: 10 179 kr

Reservdelar

Bromsbelägg fram (par) 736 kr

Bromsskivor fram (par) 1 466 kr

Komplett koppling 2 943 kr

Avgassystem 3 908 kr

Katalysator 5 617 kr

Strålkastare 2 214 kr

Stötdämpare fram 1 317 kr

Stötfångare 4 828 kr

Ekonomi

Förmånligt inköpspris. Tacka märket i nosen för att andrahandsvärdet ändå är så pass högt. Driftkostnaderna är okej.

Service

Volvos motorer är i vanlig ordning slitstarka, men notera kamremsbytet vid 12 000 alternativt 16 000 mil. Det kostar cirka 10 000 kronor. Totaltäckande verkstadsnät.

Hos Bilprovningen/pålitlighet

Framvagnen är ett problem på 40-serien. Provkör och lyssna efter oljud. Äldre bilar har glappande spindelleder, nyare får mest anmärkningar på positionslyktor. Svagt rostskydd.

Säkerhet

Sidokrockskydd och pisksnärtskydd ingår men antisladd fick man betala extra när bilen var ny.

Känsla

V40 är fortfarande snygg att se på, kvalitetsintrycket numera ganska bra. Men det fattas en bra bit till Audi.

Image

Hollandsbyggd Volvo med dåligt rykte. Åldrades betänkligt mot slutet trots alla ansiktslyftningar och modifieringar. En sportig T4 står sig däremot väl på garageuppfarten.

Helhet

Förutsättningarna har inte varit de bästa för V40, ändå finns det massor av dem på vägarna. Tryggt och bra ägande, men tiden har hunnit ikapp bilen. Köp en sen årsmodell med allt lull-lull för att kompensera.

David Lilja (bil@aftonbladet.se)