Kineser vill bygga snabbtåg i Sverige

Höghastighetsbanor mellan Skandinaviens huvudstäder – för 70 miljarder kronor

helskärm

Ett höghastighetståg på sträckan Oslo-Göteborg-Köpenhamn samt Oslo-Stockholm är under utredning.

En kinesisk firma vill leverera både teknologi och arbetskraft till projektet som kineserna kostnadsberäknat till 70 miljarder norska kronor.

Tre kinesiska tågexperter från industrikonglomeratet China National Machinery Import & Export Corporation (CMC) befinner sig just nu i Sverige.

Syftet med besöket är att inspektera det svenska järnvägsnätet och landskapet inför en framtida utbyggnad med höghastighetståg.

– Vi har de senaste tio åren byggt 10000 kilometer höghastighetslinjer i Kina. Vår kinesiska kompetens sätter oss i en unik position för att kunna bygga här i Skandinavien, säger CMC:s chef Zhao Jun till norska Dagens Næringsliv.

Kritisk mot väst-projekt

CMC har kostnadsberäknat sträckningen Oslo-Göteborg-Köpenhamn på 600 kilometer till mellan 70 och 80 miljarder norska kronor.

Det norska utvecklingsföretaget Oslo Teknopol anser dock att det skulle bli betydligt dyrare - närmare 120-130 miljarder.
Men CMC-chefen Zhao Jun vidhåller sin kalkyl och är villig att skjuta till både teknologi och arbetskraft.

– Medan projekt som drivs av företag i västländer ofta blir försenade och med stora kostnadsöverdrag är våra projekt alltid klara i tid. Vi har ett kinesiskt ordspråk som säger att om du vill bli rik så ska du bygga en väg, säger han till Dagens Næringsliv.

– Så Kina har byggt många vägar och, inte minst, många nya järnvägar.

För snabbt för Sverige

Initiativet till att försöka genomdriva den nya skandinaviska höghastighetslinjen kommer från Norge.

– Detta är ett politiskt spel och trycket måste komma från Norge. Regionala krafter i Sverige är för en utbyggnad. Skulle Oslo och Göteborg säga ja blir det svårt för Stockholm att säga nej, säger Knut Halvorsen på Oslo Teknopol.

I norska Aftenposten avslöjades nyligen att Norge och Sverige är oense när det gäller höghastighetstågens marschfart.
Norge vill enligt tidningen ha 330 km/tim medan Sverige förespråkar 250 km/tim.

Gränsen går vid tre timmar

På sträckan Oslo-Stockholm skulle alltså tåget först gå i 330 km/tim innan det sedan bromsar ned till 250 km/tim vid gränsövergången.
Det innebär att resan då skulle ta 3 timmar och 10 minuter i stället för 2 timmar och 40 minuter.

Även på sträckan Oslo-Göteborg-Köpenhamn skulle restiden överstiga tre timmar.

Just tre timmar anses vara den kritiska gräns där valet av färdmedel övergår från tåg till flyg.